+7 (495) 332-37-90Москва и область +7 (812) 449-45-96 Доб. 640Санкт-Петербург и область

Административная ответственность за перегруз транспортного средства

Административная ответственность за перегруз транспортного средства

Штраф за превышение весогабаритных параметров грузового транспортного средства, зафиксированное автоматическими средствами контроля, снизят. Вместе с тем такой размер штрафа станет одинаковым для всех вне зависимости от формы собственности транспортного средства. По крайней мере, именно это следует из сообщения Правительства РФ, которое сегодня, го июля, одобрило во время заседания внесение соответствующих поправок в ст. Предусмотренный законопроектом размер административного штрафа соответствует минимальному установленному в настоящее время штрафу для юридических лиц. Выходит следующее. Если же аналогичное нарушение выявлено в автоматическом режиме, то штраф не варьируется и составляет максимальные тыс.

Дорогие читатели! Наши статьи рассказывают о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай носит уникальный характер.

Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему - обращайтесь в форму онлайн-консультанта справа или звоните по телефонам, представленным на сайте. Это быстро и бесплатно!

Содержание:

Ответственность за перегруз (превышение максимального веса груза).

ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Инспекторы-чародеи:как линейкой взвесить тонны и перевести их в рубли

Общая схема торговли известна всем: производитель через сеть посредников доставляет свой товар к покупателю, за что получает оплату. Так и развивается издревле торговля. И потому товар требуется доставить покупателям далеко от места расположения производителя. Схема продвижения товара между производителем и конечным покупателем, как правило, лежит через определённое количество посредников и перевозчиков.

При междугородних перевозках экономически оправдало себя использование многотонных грузовиков, способных за одну перевозку перевезти очень большое количество товара из одного конца страны в другой.

Статья Естественно, что основными субъектами ответственности за движение с перегрузом несут водитель транспортного средства и перевозчик собственник или арендатор тяжеловесного транспортного средства. С их ответственностью всё более или менее понятно. Но есть ведь и другие участники перевозки…. Логично было бы и просто, если бы ответственность за перевес нёс только перевозчик.

Но с ответственностью за перегруз не всё так просто. Пунктом 2 ч. Движение по автомобильным дорогам тяжеловесного транспортного средства, масса которого с грузом или без груза и или нагрузка на ось которого более чем на два процента превышают допустимую массу транспортного средства и или допустимую нагрузку на ось, допускается при наличии специального разрешения , выдаваемого в соответствии с положениями данной статьи ч.

В настоящей статье речь пойдёт не о каких-либо возможных нарушениях, если вышеуказанное разрешение имелось. Мы обсудим только вопросы перегруза в случаях, когда о никаком разрешении на движение с превышением речи не велось.

Как следует из норм, содержащихся в ч. Юридические лица или индивидуальные предприниматели, осуществляющие погрузку груза в транспортное средство, не вправе превышать допустимую массу транспортного средства и или допустимую нагрузку на ось транспортного средства либо массу транспортного средства и или нагрузку на ось транспортного средства, установленные в соответствии с законодательством РФ.

Согласно ст. Например, предусмотреть переложение ответственности в договорном порядке? Или раздув цепочку участников грузоперевозки? Например, добавив в неё профессионального погрузчика? Рассмотрим подобные варианты, которыми пользуются участники перевозки, стараясь найти путь для исключения ответственности за перегруз.

И что из этих вариантов получается…. Пытаясь избежать риска ответственности за случайный или намеренный перегруз, стороны грузоперевозки стараются запутать инспекторов в хитросплетениях договорных отношений или участников грузоперевозки. В соответствии с ч. Довольно много грузов формируется с догрузами. Например, основной груз идёт с Владивостока в Екатеринбург.

И берёт небольшой догруз из того же населённого пункта в тот же Екатеринбург, но уже от другого грузоотправителя. При установлении факта перегруза в пути следования логично было бы как-то распределить ответственность за превышение нагрузки на ось транспортного средства. Однако такое распределение законом не предусмотрено. Да и фактически невозможно. Пример из практики. Предприятие ООО было оштрафовано на тысяч рублей за перегруз, но оспаривало этот штраф, апеллируя к тому, что груз был сборным.

В грузовик после погрузки груза была осуществлена догрузка третьим лицом. И проследить за нагрузкой на оси транспортного средства у предприятия не было возможности.

Суд установил, что в соответствии с транспортной накладной грузоотправителем является ООО. Суд решил, что то обстоятельство, что догрузка осуществлялась иным лицом, не ставит под сомнение виновность ООО, поскольку Общество должно было контролировать распределение груза таким образом, чтобы исключить нарушение вышеуказанных требований закона.

По мнению суда, доказательств о невозможности со стороны ООО осуществлять контроль за соблюдением допустимой нагрузки на ось транспортного средства не представлено. Таким образом, суд пришёл к обоснованному выводу о наличии в деянии ООО состава административного правонарушения, предусмотренного ч.

Постановление Верховного Суда РФ от Вывод: если перевозка груза осуществляется с небольшим догрузом, осуществляемым третьим лицом, ответственность на перегруз на ось будет нести основной первый грузоотправитель. Доказать невозможность осуществления контроля за погрузкой догруза со стороны основного первого грузоотправителя фактически невозможно. Многие поставщики отказываются от собственных погрузочных работ, предпочитая перепоручить их специализированным фирмам, имеющим спецпогрузчики. Это делается не только для того, чтобы исключить затраты на покупку собственных погрузчиков и затраты на их обслуживание , но и с целью обезопасить себя от возможной ответственности за неправильно размещённый в фуре груз.

Однако, как показала практика, цель исключить именно ответственность за перегруз автотранспортного средства в данном случае недостижима. Грузоотправителем будет значиться именно поставщик, независимо от того, кто именно осуществлял услуги по погрузке продукции поставщика в кузов грузовика. Увы, но правильность данного вывода тоже подтверждена судебной практикой. По пути следования тягача с прицепом на автомобильных весах было установлено превышение нагрузки по осям.

Согласно транспортной накладной грузоотправителем лицом, осуществившим погрузку груза в транспортное средство являлось ООО Именно оно и было признано виновным в совершении административного правонарушения, предусмотренного ч. Вывод: практика показывает, что и органы ГИБДД, и суды склонны оценивать ситуацию виновности в перегрузе однозначно и без рассуждений: независимо от того, кто физически грузит фуру с товаром, ответственность за перегруз лежит на грузоотправителе, указанном в транспортной накладной.

Поставщик, когда-либо подвергшийся ответственности за перегруз, а также умеющий учиться на чужих ошибках, как правило, рано или поздно постарается изобрести способ ухода от ответственности за перегруз на ось. Дело в том, что, осуществляя загрузку не в своё транспортное средство, редко кто обладает знаниями и навыками по нагрузкам на оси на все существующие марки тягачей.

В этом случае риск ошибки грузоотправителя в нагрузке достаточно велик. И чтобы её избежать, грузоотправитель поставщик товара , заключая договор поставки с покупателем грузополучателем , настаивает на включении в договор поставки условия о перераспределении ответственности за перегруз. Казалось бы, всё очевидно в подобной ситуации. Стороны, воспользовавшись правом, предоставленным им ст. Если погрузка осуществляется покупателем на складе поставщика.

В случае если покупатель — грузополучатель самостоятельно осуществлял загрузку товара в своё транспортное средство на складе поставщика самовывоз , с таким условием договора всё понятно. И ответственность действительно перемещается на покупателя.

Но только в том случае, если в договоре поставки прямо предусмотрен момент перехода ответственности за загрузку машины. Если по договору поставки покупатель всего лишь своими силами осуществляет выборку и транспортировку груза, это вовсе не будет снимать ответственность с поставщика, на складе которого покупатель загрузился.

Условия договора о том, что право собственности на товар груз переходит с момента его погрузки на транспорт покупателя или сдачи товара перевозчику, недостаточно для перераспределения ответственности за неправильную загрузку машины. ИП же, оспаривая наказание, утверждал, что не является субъектом правонарушения, так как по договору с покупателем право собственности на товар от него как поставщика переходило к покупателю на складе поставщика самовывоз.

Таким образом, поставщик уверял, что владельцем груза на момент погрузки являлся уже покупатель. Суд пришёл к выводу, что доводы поставщика ИП К.

Вывод: в случае самовывоза товара покупателем со склада поставщика для достижения цели перехода ответственности за перегруз в момент погрузки товара нужно ещё и правильно определить момент перехода этой ответственности. Если товар едет со сторонним перевозчиком, а по договору ответственности грузоотправитель не несёт….

Если покупатель забирал товар на складе поставщика, но привлекал для этого третье лицо — стороннего перевозчика, с такой путаницей состава участников перевозки груза разобраться становится сложнее. Если договором перевозки правильность загрузки транспортного средства возложена на экспедитора, то ответственным за перегруз, скорее всего, будет признан перевозчик — экспедитор. По крайней мере, склонность именно к такому выводу следует из решения Амурского областного суда от По совершению загрузки Грузоотправитель Клиента и Водитель Экспедитора транспортного средства ставят необходимые отметки в транспортной накладной, что свидетельствует о принятии Экспедитором полной ответственности за количество вес и состояние Груза, правильность загрузки, наличие и состояние пломбы.

Хотя из широкой практики прямых свидетельств о правильности данной формулировки для переноса ответственности за неправильную погрузку на перевозчика при подобных условиях договора не следует. Возможно, что на конкретном участке дороги превышение на ось и не было превышением…. Оспорить ответственность по формальным признакам, не связанным с существом самого грузоотправителя, очень даже можно.

И, как показывает практика, очень даже успешно. Частью 4 ст. Из части 5 данной нормы следует, что в случае ввода в эксплуатацию автомобильной дороги или изменения сведений об автомобильной дороге… владелец автомобильной дороги… в тридцатидневный срок должен представить в ЕГРАД новые сведения об автомобильной дороге для их внесения в реестр.

Если как следует разобраться в вопросе, то можно выявить, что сведения о вновь введённых или реставрированных дорогах не всегда своевременно вносятся в ЕГРАД. От неправильности сведений категория автодороги может остаться прежней, и от этого упущения может поменяться значение максимальных значений нагрузок на ось.

И если загрузка была осуществлена хоть и с перегрузом в стандартном понимании значений , но в пределах устаревшего значения категории дороги, то при сравнительном подходе может выявиться соответствие нагрузок на ось. Что означает отсутствие события правонарушения за перегруз. Использование подобной скрупулезной работы юриста, отстаивающего интересы и невиновность грузоотправителя, как показала практика, вознаграждается сторицей: грузополучателю удаётся по формальным признакам ответственности за перегруз избежать.

На автомобильных весах был установлен перегруз на ось транспортного средства, следующего с грузом по России. И поставщик уже был практически привлечён к ответственности, но ему удалось оспорить правомерность привлечения к ответственности через оспорение цифровых значений перегруза.

Поставщик акцентировал внимание на дороге, по которой ехал грузовик с товаром. Поставщику же вменялось в вину нарушение допустимой нагрузки на 2-ю ось, при этом за допустимую нагрузку принято значение 10 тонн. Материалами дела установлено, что нагрузка на 2-ю одиночную ось МАЗа, осуществлявшего перевозку, составила 11,3 тонны.

Учитывая вышеуказанные обстоятельства, неправильное определение максимальных значений нагрузки на ось, производство по делу всё же было прекращено в связи с недоказанностью обстоятельств, на основании которых были вынесены состоявшиеся по делу судебные акты Постановление Верховного Суда РФ от В соответствии со ст.

В соответствии с требованиями ст. Если перегруз всё-таки случился, и этот факт выявили и зафиксировали должным образом, и нет никаких хитрых уловок между поставщиком, перевозчиком и покупателем товара, то можно обратить внимание на… должностное лицо, которое рассматривает дело об административном правонарушении. Чем длиннее путь фуры по просторам России, тем вероятнее, что в вопросе о полномочиях этого лица может оказаться формальная нестыковка, способная в конце концов отвести от нарушителя наказание.

Возможно, что дело об административном правонарушении рассмотрено не тем, кем полагается. Напомним, что для данной категории дел этот срок составляет всего два месяца. Напомним также, что местом совершения административного правонарушения является место погрузки груза в транспортное средство, а не место выявления перегруза.

Но, как правило, за это время успевают истечь все сроки для привлечения грузоотправителя к ответственности за перегруз. И суд согласился с правотой ООО. Решением суда постановление было отменено, дело об административном правонарушении направлено по подведомственности в УГАДН по Приморскому краю.

Общая схема торговли известна всем: производитель через сеть посредников доставляет свой товар к покупателю, за что получает оплату. Так и развивается издревле торговля.

На крупных автомагистралях появляются автоматические комплексы весового и габаритного контроля, которые помогают сотрудникам Федеральной службы по контролю в сфере транспорта определять в автомобильном потоке транспортные средства, движущиеся с превышением максимально допустимой массы или предельно разрешённой нагрузки на ось. Проще говоря, до IV квартала года на всех трассах должны появиться посты автоматизированного весогабаритного контроля. В последнее время отчётливо видны предпринимаемые государством меры, направленные на борьбу с так называемыми перегрузами, декларируя это необходимостью продления сохранности дорожного покрытия и повышения безопасности дорожного движения. В соответствиями с пунктами статьи Размеры штрафов за превышение допустимой массы или нагрузки на ось.

Штрафы за перевес, зафиксированный в автоматическом режиме, снизят

Здравствуйте, коллеги! КоАП, что влечёт за собой наложение штрафа на юр. В одних случаях это организация, которая указывается в графе грузоотправитель CMR, в других, копают глубже, узнают кто осуществлял погрузочные работы и привлекают его, как грузоотправителя. Судебной практики пока маловато, чтобы окончательно определиться с дальнейшей работай.

Штраф за перегруз по осям т/с по ч. 10 ст. 12.21.1 КоАП

Перегруз автомобилей — одна из проблем разрушения дорожного покрытия. Только в году приняли 3 закона, изменяющих правила проезда большегрузных автомобилей. Ниже будет рассмотрено понятие перегрузки автомобиля и ответственность за перегруз. Перегрузка автомобиля — осевая нагрузка — нагрузка массы автомобиля, которая передаётся на дорожное полотно. На некоторых участках трасс и почти перед каждым мостом можно увидеть знак 3.

Нарушение правил движения тяжеловесного и или крупногабаритного транспортного средства. Главная Документы Статья

Слушателям, успешно освоившим программу выдаются удостоверения установленного образца. Слушателям, успешно освоившим программу, выдаются удостоверения установленного образца. Согласно ч. N ФЗ "Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации" движение по автомобильным дорогам тяжеловесного транспортного средства, масса которого с грузом или без груза и или нагрузка на ось которого более чем на два процента превышают допустимую массу транспортного средства и или допустимую нагрузку на ось, за определенными исключениями допускается при наличии специального разрешения, выдаваемого в соответствии с положениями настоящей статьи. При этом юридические лица или индивидуальные предприниматели, осуществляющие погрузку груза в транспортное средство, не вправе превышать допустимую массу транспортного средства и или допустимую нагрузку на ось транспортного средства либо массу транспортного средства и или нагрузку на ось транспортного средства, указанные в специальном разрешении ч. Частью 10 ст. Из совокупности данных норм следует, что субъектом ответственности по ч. Таким образом, при решении вопроса о привлечении к административной ответственности необходимо установить то лицо, которое фактически осуществляло погрузку груза в транспортное средство.

Административная ответственность за перегруз транспортного средства

Чем больше груза сможет переместить грузоотправитель за один рейс, тем больший доход он сможет получить. Однако масса груза — величина конечная. Нельзя заставить транспортное средство взять на борт больше груза, чем это положено по нормативам.

.

.

Перегруз определяется массой транспортного средства, которая создает влечет наложение административного штрафа в размере 5 тысяч рублей. КоАП РФ, ответственность за перегруз несут.

Лишний вес ― повод для штрафа

.

Ответственность за перегруз грузового автомобиля в 2017 году

.

.

.

.

.

Комментарии 5
Спасибо! Ваш комментарий появится после проверки.
Добавить комментарий

  1. Павел

    Поставили диагноз Последствия перенесенной цервикальной миелопатии с парезом левых конечностей

  2. Лия

    Нет такой структуры обэп . Точнее, есть, но называется она по-другому, что-то там про экономические преступления и противодействие коррупции

  3. Прокофий

    Военных которых захватили при захвате катеров просто подставили.их жизнь и здоровье никому не интересно И по большому счету Украина знала что эту территорию Россия считает своей!КАКОГО ХУЯ ОНИ ТУДА ЛЕЗЛИ? НЕ ИНАЧЕ КАК ПРОВОКАЦИЯ .

  4. Арефий

    ОЧЕНЬ ИНТЕРЕСНА :)

  5. annaverptigh1970

    Оборотни позорящие погоны Российского офицера!

© 2018-2021 sibroads.ru